冷鏈物流主要環(huán)節(jié)按順序包括預(yù)冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售。冷鏈物流以各級冷庫為紐帶，以冷藏車為運輸工具，直至送至終端消費者。

冷藏車這五年來一直在快速增長，2019年，冷藏車年銷量為4.5萬輛，相比2018年同比增長27%，在車市疲軟的情況下，冷藏車市場表現(xiàn)強勁。

盡管增長強勁，但與其他國家相比，中國的冷鏈倉儲設(shè)施供應(yīng)量明顯不足。2016年，中國現(xiàn)有的冷庫容量為人均0.14立方米，遠(yuǎn)低于印度人均的0.34立方米，且未達到全球人均的0.20立方米。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，對生鮮的需求也將持續(xù)提升，現(xiàn)有冷鏈倉儲設(shè)施供應(yīng)不足且分布極不均衡的現(xiàn)狀將得到進一步改善，冷藏車將顯現(xiàn)出巨大的市場增長空間。

▎從月度銷量來看

1、總體來說，冷藏車每月銷量符合經(jīng)濟趨勢，銷量較穩(wěn)定，2月由于是春節(jié)，銷量下降也是理所當(dāng)然。

2、三月和四月在整年中的銷量最高，過完春節(jié)，冷鏈物流運輸量增加，以及即將進入夏天，對食物保鮮要求更高，冷藏車需求也是最為旺盛，這符合金三銀四的需求特點。

▎從車型來看

1、冷藏車銷量最大的車型為4.5T藍(lán)牌輕型冷藏車，2019年共計2.4萬多輛，占比54%的份額，城市內(nèi)的冷鏈配送需求旺盛；同時3.5T的輕型冷藏車需求量也不少，2019年銷量4840輛。

生鮮電商的快速發(fā)展以及新零售的出現(xiàn)，改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式，訂單碎片化趨勢增強，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動了輕型冷藏車的快速增長。

2、冷藏中卡集中在二軸的18T車型市場，2019年共計0.59萬輛，占比13%的份額，18T冷藏車主要用于城際冷鏈運輸，運輸范圍為大型的配送中心到小型的配送中心。

3、冷藏重卡集中在四軸32噸車型車型，應(yīng)用于中長途冷鏈運輸。

▎從區(qū)域銷量來看

1、銷量前五的冷藏車省份為廣東、山東、江蘇、湖北和遼寧，五個省份共銷售約2萬輛，占比42%的份額。廣東屬于華南地區(qū)；山東、江蘇屬于華東地區(qū)，為經(jīng)濟發(fā)達省份；湖北為華中地區(qū)，中部經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)；遼寧為東北三省經(jīng)濟最發(fā)達省份。

2、廣東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達且天氣較熱，對于生鮮水果、蔬菜、肉質(zhì)品等均需要冷藏運輸，對冷藏車的需求也是最大的。2019年，廣東省共銷售了5200輛冷藏車，位居第一。

3、山東、江蘇屬于華東地區(qū)，華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，一直是我國冷鏈物流需求最為旺盛的區(qū)域，華東包含了蔬菜種植交易、肉類生產(chǎn)大省山東；高端食品消費集中地上海、杭州、南京等大型城市。

4、山東、河南均屬于冷凍冷藏食品生產(chǎn)大省，大量肉類、蔬菜等產(chǎn)品從產(chǎn)地出發(fā)，運往上海、北京、深圳、廣州等一線消費城市，對于中重型冷藏車需求旺盛。一線城市生鮮電商發(fā)達，對于輕型冷藏車需求旺盛。

▎從企業(yè)銷量來看

1、冷藏車主流做法是主機廠上冷藏車整車公告，改裝車廠上裝后銷售即可；銷量前五企業(yè)為福田、一汽、江淮、東風(fēng)和重汽。下圖為排名前十企業(yè)銷量情況。

2、北汽福田為第一梯隊，2019年冷藏車銷量1.8萬輛多，占據(jù)了約40%的份額，銷量排名第一，實力確實無法撼動。

3、一汽、江淮、東風(fēng)為第二梯隊，三個企業(yè)的冷藏車銷量差不多，均為4500輛左右，但三個加起來也沒有福田銷量多。

4、重汽、福田戴姆勒、慶鈴、湖北程力為第三梯隊，銷量在1000~2000輛之間。且湖北程力作為一個改裝廠，冷藏車能有這樣的銷量成績，確實為改裝廠的No.1企業(yè)。

5、1000輛以下企業(yè)眾多，且著名的冷藏車改裝廠如鎮(zhèn)江康飛、鎮(zhèn)江飛馳、鄭州紅宇、河南新飛和冰熊等老牌冷藏車改裝廠成績也是不錯。

▎從企業(yè)車型來看

1、北汽福田主要以3.5T和4.5T藍(lán)牌冷藏輕卡為主，18T冷藏重卡也是細(xì)分市場第一車型。

北汽福田4.5T藍(lán)牌冷藏輕卡主銷車型為BJ5048XLC-FE，為歐馬可車型，年銷量在5000多輛，該車型采用康明斯3.8L發(fā)動機ISF3.8s5141，同時可選裝2.8L的ISF2.8s5129T,ISF2.8s5148T。

同時可選裝多個貨箱尺寸4080,3700×1900,2100,2350,2450×2000,2200,2400,1800,1510mm。

2、一汽、東風(fēng)冷藏車集中在18T和31T重卡上，尤其一汽的31T重卡冷藏車銷量第一。

一汽的18T冷藏車主銷車型為CA5180XLCP62K1L2E5，年銷量1150多輛，該車型采用自家的發(fā)動機CA4DK和CA6DK系列發(fā)動機 ；同時可選裝多個貨箱尺寸7500,6800×2410×2500mm。

東風(fēng)的18T冷藏車主銷車型為DFH5311XLCAX1V，年銷量980多輛，該車型主要匹配康明斯發(fā)動機，同時可選裝多個貨箱尺寸8400,9400,9600×2440×2450mm。

3、江淮作為老牌輕卡企業(yè)，冷藏車以4.5T藍(lán)牌輕卡為主。

江淮4.5T藍(lán)牌冷藏輕卡主銷車型為HFC5043XLCP71K1C2V，年銷量1000多輛，該車型主要匹配康明斯和濰柴發(fā)動機。同時可選裝多個貨箱尺寸4015,3755,3685,3425×2060×2000mm。

4、福田戴姆勒冷藏車集中在18T和31T重卡上，31T重卡冷藏車銷量也不差。

福田戴姆勒的31T冷藏車主銷車型為BJ5319XLC-AA，年銷量700多輛，采用康明斯發(fā)動機ISGe5-320,ISGe5-360,ISGe5-380,ISGe5-400,ISGe5-430。同時可選裝多個貨箱尺寸9480×2450,2400,2350×2550,2500,2450mm。

▎總結(jié)

生鮮電商異軍突起，冷庫建設(shè)、制冷設(shè)備行業(yè)增速等等，都說明了冷鏈物流業(yè)發(fā)展的影響力不可小看，更不可輕視，在未來行業(yè)發(fā)展上，和冷鏈有關(guān)的各行業(yè)，冷鏈物流的上下游，都將會有更好的聯(lián)動趨勢，冷藏車市場必將迎來大爆發(fā)。（文/卡家號：卡車遇上新能源）

來源：卡車之家作者：卡車遇上新能源

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