作為SCR系統(tǒng)添加物-車用尿素液需求量井噴，而“車用沒勁”“消耗多”“不少尿素”成為廣大卡友們討論繁多的維修故障。

車輛燒尿素太多，讓很多車主頭疼，但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼，若長期不使用SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里的化學物質會很快被氧化，柴油機尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統(tǒng)報廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。

目前針對尿素使用我們需要搞清楚3個問題：消耗多少尿素算的上多？什么情況下會消耗尿素？尿素溶液少得多是什么原因？

▎消耗多少尿素算多?

在修車過程中，肯定有司機對你說尿素燒太多，太費錢了！那就需要知道消耗多少尿素算是多呢？尿素消耗量標準：國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些5~8L左右。

▎什么情況下會消耗尿素?

根據后處理系統(tǒng)的工作原理，當尾氣從發(fā)動機排出來之后，經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣。整個后處理工作完成，尾氣質量達標。

▎尿素溶液燒的多，原因是什么?

行駛過程中司機突然感覺掛擋困難，底盤發(fā)出呼啦啦異響；

1.氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時，就會多噴射尿素；

2.尿素噴嘴的問題；

3.尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素

4.排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗；

5.車輛油品和尿素質量的問題，質量差時發(fā)動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大；

6.路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因；

7.發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標；

8.電腦板程序問題，通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現(xiàn)問題，也會讓后處理部分尿素消耗的多。

以上8條原因中，有3條跟尿素液質量有關系，可見尿素液質量在很大程度上決定尿素液的消耗量。使用劣質尿素液不僅僅是多燒一點尿素液了，更會堵塞噴嘴、堵塞尿素泵甚至造成發(fā)動機故障，這樣損失就不只是幾桶尿素液的錢了，卡友們在選擇尿素的時候，一定要選擇正規(guī)產品，切勿因小失大。

類型：轉載來源：小饒解車

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