柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng)原因是？怎樣才能保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)？

    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料—柴油，由于粘度較大，不像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣在化油器里組成混合氣進(jìn)入氣缸，而是在壓縮到上止點(diǎn)前將柴油以很高的壓力噴入氣缸，與氣缸內(nèi)壓縮空氣組成可燃混合氣，然后利用壓縮終了時(shí)的高溫，使混合氣自行發(fā)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能否順利起動(dòng)，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油能否與被壓縮的空氣迅速組成可燃混合氣和及時(shí)發(fā)火燃燒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不論是混合氣的形成還是發(fā)火燃燒，都要求進(jìn)入氣缸的空氣被壓縮后有較高的溫度和壓力?？諝鈮毫τ?，密度愈大，柴油噴射時(shí)所遇到的阻力愈大，則柴油的噴霧質(zhì)量愈高，與空氣的混合愈好。同時(shí)，空氣溫度愈高，柴油噴散后的細(xì)小顆粒就愈容易蒸發(fā)、氣化而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣、從可燃混合氣發(fā)火來看，柴油在常壓下的自然溫度為335度左右，這是柴油本身的理化性質(zhì)決定的。但是，柴油自燃溫度的高低又與周圍空氣的壓力（密度）有關(guān)，當(dāng)周邊空氣壓力為200~280kPa時(shí)，柴油的自燃溫度將下降到200~235度，也就是在高壓下，柴油與空氣所形成的混合氣能夠在比較低的溫度下自行發(fā)火燃燒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，在壓縮上止點(diǎn)前將柴油噴入氣缸后，由于本身蒸發(fā)、氣化要吸收一定的熱量，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件在起動(dòng)時(shí)又處于冷狀態(tài)，在壓縮過程中也要吸收一部分熱量，因此，要求接近壓縮終了時(shí)的氣缸內(nèi)溫度要高于柴油此時(shí)的自然溫度約200度左右，即要求終了時(shí)的氣缸內(nèi)溫度只有達(dá)到400度以上，才能保證柴油與空氣所形成的混合氣發(fā)火燃燒，進(jìn)而保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要具備以下基本條件才能保證順利起動(dòng)：

(1)要有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速（直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要求達(dá)到100~125r/min，渦流室或預(yù)燃室式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要求達(dá)到150r/min）。因?yàn)槠饎?dòng)轉(zhuǎn)速高，氣體滲漏少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時(shí)間短，熱量損失少，使在壓縮終子時(shí)的空氣溫度和壓力可以增高。為使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速，不僅要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件之間的配合間隙適當(dāng)和潤滑良好，還要求蓄電池的容量大，起動(dòng)電路的技術(shù)狀況正常。

(2)氣缸的密封性要好。這可使起動(dòng)時(shí)氣體的滲漏量減少，也使壓縮終了時(shí)的空氣溫度和壓力增高。

此外，還要求噴油正時(shí)（即供油提前角符合要求），起動(dòng)油量符合規(guī)定，噴射質(zhì)量良好。

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                                                          2011-08-26

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