炎炎夏日，最舒服的事可能就是“躺在家里吹著空調(diào)吃著西瓜”，要是再有一顆透心涼的雪糕就再好不過了。但是夏天，對于很多卡友來說就不那么好過了：蔬菜水果的運(yùn)輸，如何“保鮮”是件令人頭疼的事情，冷凍食品、奶制品的冷藏運(yùn)輸，也讓眾多冷鏈運(yùn)輸者傷透腦筋。

輕卡冷藏車作為城市配送的主力，是打通冷庫到最終目的地的主要承接者，這個(gè)時(shí)候，選擇一款承載能力強(qiáng)，上裝隔熱性能、耐腐蝕性能優(yōu)異，以及智能化的輕卡冷藏車，便成了當(dāng)務(wù)之急。今天，小編就和關(guān)注城市冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的卡友們聊聊，應(yīng)該如何選擇一款合適的輕卡冷鏈運(yùn)輸車。

▎先和大家冷鏈運(yùn)輸車的特別之處：

1、冷鏈運(yùn)輸車需要有一臺強(qiáng)力的冷機(jī)作為制冷裝置，而冷機(jī)的能源也是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，所以冷鏈運(yùn)輸車動(dòng)力需求更高。

2、雖然由冷機(jī)制冷，但車廂的隔熱保溫同樣重要，否則可能會導(dǎo)致制冷溫度不夠，同時(shí)冷機(jī)也會分走發(fā)動(dòng)機(jī)更多的動(dòng)力，降低運(yùn)輸效率。

3、冷鏈產(chǎn)品的運(yùn)輸是按小時(shí)來計(jì)算的，對于車輛運(yùn)輸效率和質(zhì)量要求比普通輕卡要求更高。

所以，針對以上冷鏈車的特別之處，我們在選購冷鏈車的時(shí)候也需要針對性挑選動(dòng)力更強(qiáng)、品質(zhì)更好的冷鏈輕卡。

所以挑選冷鏈運(yùn)輸輕卡，第一步當(dāng)然就是先看動(dòng)力。東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星搭載“ZD30+法士特+德納”的黃金動(dòng)力鏈。其中ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)源于日產(chǎn)NISSAN技術(shù)，也是目前行業(yè)內(nèi)口碑很好的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150PS、峰值扭矩能達(dá)到370N·m，動(dòng)力應(yīng)對城市冷鏈運(yùn)輸完全足夠。

而東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星的法士特變速箱采用了雙中間軸設(shè)計(jì)，三錐同步器結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力的傳動(dòng)效率，不僅換擋手感好，相比一般的變速箱也更加省油；德納5.5噸的后橋搭配4.88大速比，載重能力在同級別也是數(shù)一數(shù)二。從動(dòng)力鏈上來看，東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星應(yīng)付城市冷鏈運(yùn)輸場景不在話下。

第二步，則是考驗(yàn)冷運(yùn)車輛的冷機(jī)和貨箱情況了。冷藏機(jī)組方面，東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星有好幾個(gè)品牌冷機(jī)可以選裝，無論是美國冷王、美國開利還是韓國韓亞，都是冷機(jī)界的大品牌，制冷效果強(qiáng)勁，能耗也能控制在合理范圍內(nèi)。

而其廂體部分采用整體骨架“三明治”粘接式工藝，內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的有機(jī)玻璃鋼板(可選彩鋼板,鋁合金,不銹鋼)，中間保溫材料選用8mm厚進(jìn)口聚氨酯，廂體周邊用鋁合金包邊，保溫性好，結(jié)實(shí)耐用。 

最后一步，當(dāng)然是選擇運(yùn)輸效率更高的車型了。運(yùn)輸效率由什么決定？首先車廂空間要大，畢竟裝的多就賺的多；其次，車輛設(shè)計(jì)要方便裝卸，因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸?shù)呢浳镌S多都是小型貨物，需要人工上貨卸貨，如果設(shè)計(jì)不合理，這一環(huán)節(jié)耗時(shí)過長的話不僅效率低下，且貨物還有解凍、變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。那么這一點(diǎn)，東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星做的怎么樣？

東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星的貨箱尺寸為4170X2300X2300mm，整車的冷藏體積能夠達(dá)到22方，可能有許多不熟悉冷運(yùn)車的卡友不清楚22方是個(gè)什么級別。

事實(shí)上，城市冷運(yùn)輕卡的貨箱容積一般都在19立方米左右，少數(shù)“空間大”的能做到20立方米，而東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星的容積達(dá)到22個(gè)立方米，比行業(yè)平均水準(zhǔn)高出15%——能多裝3個(gè)立方米的貨，就能多賺3立方米的錢。

在車輛設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)凱普特冷運(yùn)之星除了常規(guī)的雙后門，也單獨(dú)設(shè)計(jì)了側(cè)開門，以應(yīng)付不同的運(yùn)輸場景。

總而言之，從冷鏈運(yùn)輸車的實(shí)際使用場景來出發(fā)，這臺車無論是動(dòng)力鏈，還是裝載空間，亦或是裝卸效率，可以說都處于冷鏈運(yùn)輸細(xì)分市場的前列。近期有冷鏈運(yùn)輸輕卡車型選購需求的卡友們可以考慮這款車，相信不會讓你失望。

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