隨著《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的持續(xù)推進(jìn)，新能源環(huán)衛(wèi)車已逐漸替代燃油車，成為環(huán)衛(wèi)工作中必不可少的得力助手。

那么新能源車在使用過程中有哪些小技巧？在遇到緊急情況時(shí)應(yīng)該如何處理？下面這份新能源環(huán)衛(wèi)車使用干貨，值得你來收藏！

▎新能源環(huán)衛(wèi)車使用建議：

1.環(huán)衛(wèi)管理者需要根據(jù)純電動(dòng)車充滿一次電的續(xù)航里程或者作業(yè)時(shí)長，合理設(shè)計(jì)運(yùn)營方案，合理調(diào)度車輛；

即：晚上收車之后充滿電保證能夠滿足一天運(yùn)營里程的需求；如果運(yùn)營里程超過一次滿充電的續(xù)駛里程，需要采用白天補(bǔ)電方式，則白天補(bǔ)電SOC不要超過50%，次數(shù)控制在1次。若仍不能滿足運(yùn)營需求，則建議大家可以增加運(yùn)營車輛。

2.新能源環(huán)衛(wèi)車應(yīng)避免在白天高溫時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行充電或補(bǔ)電，以避免在充電過程中因熱交換效率低導(dǎo)致電池溫升過高的情況發(fā)生；同時(shí)在白天運(yùn)營期間不要進(jìn)行反復(fù)、短時(shí)間的充電。

如果確實(shí)因?yàn)檐囕v電量無法滿足白天線路運(yùn)營需求，建議當(dāng)電池SOC下降至40%左右時(shí)進(jìn)行1次補(bǔ)電，補(bǔ)電時(shí)間不宜超過40分鐘，補(bǔ)電SOC不超過50%；

3.車輛到站停車或充電時(shí)，將車輛停放至通風(fēng)、陰涼處，避免陽光暴曬。在高溫天氣下建議打開電池艙門、使用電風(fēng)扇給電池箱體吹風(fēng)，可以提高電池散熱效率，有助于降低電池最高溫度；

4.因白天運(yùn)營后電池溫度較高，容易導(dǎo)致充電時(shí)間延長，建議環(huán)衛(wèi)司機(jī)們在晚班收車后避免立即進(jìn)行充電，可在陰涼處開艙門放置0.5~1小時(shí)后再充電，可有效降低電池溫度和充電時(shí)間；同時(shí)應(yīng)避免早晨充電后立即運(yùn)營，建議晚上充電后預(yù)留擱置8~10小時(shí)；

5.在滿足客戶使用的前提下，建議選擇功率小的充電機(jī)進(jìn)行充電，或者通過手動(dòng)設(shè)置降低充電機(jī)電流，減少電池溫升；

　　6.針對部分用戶充電機(jī)資源與車輛比例嚴(yán)重失調(diào)的情況，建議可以增加線路車輛數(shù)量，提高樁/車比(增加充電機(jī))、防止因充電變慢導(dǎo)致車輛無法按正常間隔發(fā)車或充電排隊(duì)的問題出現(xiàn)；

7.建議環(huán)衛(wèi)部門管理人員定期對環(huán)衛(wèi)司機(jī)進(jìn)行節(jié)能培訓(xùn)，例如減少行車時(shí)深踩油門進(jìn)行急加速或深踩制動(dòng)踏板進(jìn)行急剎車的駕駛習(xí)慣、及空調(diào)溫度設(shè)定調(diào)整(建議溫度不低于25℃)，降低車輛電耗，減少充電壓力，也可以在一定程度上緩解車輛充電問題；

8.隨著車輛的使用，電池性能、容量會(huì)逐步衰減，預(yù)計(jì)容量衰減20%的電池內(nèi)阻會(huì)增加30%左右，電池溫升會(huì)更加嚴(yán)重；建議客戶在線路運(yùn)營調(diào)度上提前做好規(guī)劃，避免后期出現(xiàn)由于衰減導(dǎo)致無法滿足使用的情況；

9.由于夏季環(huán)境溫度較高，車輛在長期擱置時(shí)，電池電量過高或過低也會(huì)加速壽命衰減和性能下降，導(dǎo)致充電溫升上升及續(xù)駛里程降低，純電動(dòng)車輛車以荷電量SOC為50%-80%存放為宜。

來源：第一專用車作者：專用車小伙

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