環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的公告稱，自2011年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的輕型汽油車、兩用燃料車、單一氣體燃料車必須符合國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車型的核準(zhǔn)申報，環(huán)境保護(hù)部對通過審核的車型頒發(fā)環(huán)保型式核準(zhǔn)證書，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將不能銷售和注冊登記。

    雖然國Ⅲ車型的大限已至，達(dá)不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的微卡將全面退市，但湖北程力公司銷售總經(jīng)理黃俊先生詢問各經(jīng)銷商將帶來怎樣的影響時，多數(shù)經(jīng)銷商對此并不感到緊張。

　　“要全面實行國Ⅳ最少得5年。”一位經(jīng)銷商慢條斯理地說，“在二、三線城市，用戶根本不在意車輛的排放水平，只關(guān)注是否能多拉快跑，帶來多少經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在市場上銷售的微卡大約80%是國Ⅱ套國Ⅲ，所以說‘上有政策下有對策’，微卡銷量不會受到排放標(biāo)準(zhǔn)升級的影響?！彼硎?，目前國內(nèi)油品以及相應(yīng)的配套設(shè)施很不完善，要真正實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)困難重重。“用戶使用國Ⅳ車壞了沒地方修，既耗時又耗財力，誰愿意多掏錢買這樣的車。”

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