在我們日常駕駛中，剎車是車輛上不可忽視的部分，它關乎著我們的行車安全。制動系統(tǒng)主要分為兩種，一種是碟剎一種是鼓剎。

兩種制動系統(tǒng)基本覆蓋了大部分的車輛，至于他們具體的區(qū)別，相信有些車友們還是比較了解的。碟剎主要用于正常的乘用車，而鼓剎主要應用于大貨車和客車上。那么到底是碟剎好還是鼓剎好呢？

其實應當說是兩者都各有利弊，鼓剎的優(yōu)勢就是剎車片和剎車鼓的接觸面積比較大，制動力更大，制造成本低，但缺點是散熱速度比較慢，靈敏度低，所以大貨車大多都是使用鼓剎，那到底是因為什么呢？下面我們就來講講鼓剎和碟剎的區(qū)別。

碟式剎車散熱優(yōu)勢明顯，特別是家用車和性能車上用的比較多，剎車碟片多數(shù)以鋼制材料為主，一些性能車和超跑會采用全碳材質或者陶瓷材質。因為其散熱非?？?，在連續(xù)剎車過程中具有明顯的優(yōu)勢，特別是下坡路段，連續(xù)多次剎車后仍然會保持足夠的剎車制動力。

鼓剎在相同情況下會出現(xiàn)比較嚴重的制動力的熱衰減，會感覺剎車無力，甚至會出現(xiàn)剎車失靈的隱患。所以一般市面上的車基本都使用碟式剎車。

鼓剎整體處于封閉的空間內，剎車片在受力時與制動鼓接觸，通過摩擦進行制動，而且摩擦面積比碟剎大，所以制動力也大，因此在自重比較大的貨車和客車上的使用頻率比較高。

但是由于其散熱性能很差，因此存在制動失效的隱患，特別是在下坡的時候。所以使用鼓剎的大型車輛一般都帶有剎車噴淋裝置，其作用就是噴水給鼓剎降溫。

不過鼓剎被廣泛應用在大型車輛上也不是沒有原因，一是成本比較低，而且維護起來也不是很貴。但是如果碟剎的價格和鼓剎差不多，估計也不會有人選擇鼓剎了。

其實鼓剎和碟剎都有各自的優(yōu)點缺點，但是對于乘用車來說碟剎的制動效果更好一些。而像大客車和卡車這類大型車輛需要的制動力比較大大，更適合使用鼓剎。

兩種剎車到底哪種更好相信大家都看得出來，如果乘用車使用鼓剎的話，原因只有一點，那就是降低造車成本。