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2018年上半年國內(nèi)冷藏車行業(yè)運(yùn)行情況分析

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):7050 發(fā)布時(shí)間:2018-09-12 14:39:00

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隨著我國冷鏈物流需求逐年增加,國內(nèi)冷藏車市場(chǎng)出現(xiàn)高速增長(zhǎng),連續(xù)三年年均增速超過20%,但從行業(yè)整體運(yùn)行情況來看,國內(nèi)冷藏車改裝領(lǐng)域企業(yè)構(gòu)成復(fù)雜,行業(yè)規(guī)范性較差,改裝技術(shù)仍滯后于歐美等發(fā)達(dá)國家。


從2018年下半年起,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)車輛認(rèn)證中心將聯(lián)合真冷平臺(tái),定期發(fā)布我國冷藏車行業(yè)運(yùn)行情況分析,對(duì)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)、特點(diǎn)、趨勢(shì)進(jìn)行解讀。

上半年,我國冷藏車市場(chǎng)增量十分可觀,冷藏車增長(zhǎng)量約為18200臺(tái),同比增長(zhǎng)26.6%。其中,輕型冷藏車增長(zhǎng)約11640臺(tái),重型冷藏車增長(zhǎng)約3750臺(tái)(含半掛車?yán)洳剀嚰s200臺(tái)),中型冷藏車約810臺(tái),客廂式冷藏車約2000臺(tái)。增長(zhǎng)量從3月份開始攀升,5月份達(dá)到峰值。


從區(qū)域增長(zhǎng)情況來看,華東地區(qū)占據(jù)首位,占全國總量的35%;從各車型的增長(zhǎng)來看,輕型冷藏車增長(zhǎng)最快,上半年同比增長(zhǎng)48.48%。

華東地區(qū)冷藏車增量居全國首位


我國冷鏈物流一直呈現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不均衡的特性,華東、華南地區(qū)冷鏈需求旺盛,資源豐富,西北地區(qū)冷鏈發(fā)展薄弱,從上半年冷藏車增長(zhǎng)情況來看,冷藏車區(qū)域增長(zhǎng)特點(diǎn)與此基本一致,但以四川、重慶為代表的西南地區(qū)增速較往年有明顯提升,同比增長(zhǎng)20%。


華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),一直是我國冷鏈物流需求最為旺盛的區(qū)域,華東包含了蔬菜種植交易、肉類生產(chǎn)大省-山東;高端食品消費(fèi)集中地-上海、杭州、南京等大型城市。上半年,華東地區(qū)冷藏車同比增長(zhǎng)29%,繼續(xù)領(lǐng)跑全國,約占全國總量的35%。


2018年上半年七大區(qū)域冷藏車增長(zhǎng)情況

具體到各省份的增長(zhǎng)情況來看,山東、廣東、北京、河南、江蘇位居全五,其中山東上半年冷藏車增長(zhǎng)量超過1500臺(tái),以重型冷藏車為主;與山東類似,河南地區(qū)重型冷藏車占比同樣較高。從兩省的產(chǎn)業(yè)分布情況來看,山東、河南均屬于冷凍冷藏食品生產(chǎn)大省,大量肉類、蔬菜等產(chǎn)品從產(chǎn)地出發(fā),運(yùn)往上海、北京等消費(fèi)城市,對(duì)于重型冷藏車需求旺盛。

輕型冷藏車增長(zhǎng)迅速


從上半年增量冷藏車的車型來看,輕型冷藏車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),增速高達(dá)48.48%,重型冷藏車增量同樣可觀,增速達(dá)到23.95%,中型冷藏車則加速萎縮,持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),增量下跌了近15個(gè)百分點(diǎn),廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、食品末端配送的客廂式冷藏車穩(wěn)步增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)17.93%。

生鮮零售領(lǐng)域消費(fèi)升級(jí)是推動(dòng)我國冷鏈物流需求增加的重要因素,冷藏車車型占比的變化,同樣與此密切相關(guān)。


生鮮電商的快速發(fā)展以及新零售的出現(xiàn),改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式,訂單碎片化趨勢(shì)增強(qiáng),冷鏈末端配送需求明顯增加,拉動(dòng)了輕型冷藏車的快速增長(zhǎng)。另一方面,生鮮產(chǎn)品流通模式變化以及國家對(duì)道路運(yùn)輸超載超限治理力度的加大,對(duì)重型冷藏車的增長(zhǎng)也起到了重要的推動(dòng)作用,為此,冷藏車的車型配比呈啞鈴型分布。

環(huán)保壓力促使新能源冷藏車快速增長(zhǎng)


環(huán)境問題日益升溫促使我國機(jī)動(dòng)車排放國標(biāo)一升再升,2017年元月一日,國五標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,距離2020年國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也僅一年有余。


從2018年上半年已售冷藏車的排放標(biāo)準(zhǔn)情況來看,國五底盤占據(jù)主體,占比超過80%;另一方面,新能源冷藏車逐步走向市場(chǎng)應(yīng)用,2018年上半年,全國新能源冷藏車增長(zhǎng)128臺(tái),而去年這一數(shù)據(jù)僅為17臺(tái),同比增長(zhǎng)高達(dá)653%。

2018年上半年新增冷藏車中國四、國五

及新能源車占比增長(zhǎng)情況


回顧2017年全國新能源冷藏車增長(zhǎng)情況會(huì)發(fā)現(xiàn),從2017年下半年開始,新能源冷藏車銷量呈倍速增長(zhǎng),全年增長(zhǎng)量為637臺(tái)。


地方性新能源汽車政策是影響新能源冷藏車產(chǎn)銷量的根本因素,從全國范圍來看,上海、深圳、成都、西安等城市先后發(fā)布新能源汽車?yán)谜撸谫徿囇a(bǔ)貼、路權(quán)方面給予了新能源車輛大力支持。為此,從2017年新能源冷藏車增量的區(qū)域分布可以看到,上海、深圳、成都三市新能源冷藏車合計(jì)增加507臺(tái),占全國總量的79.6%。

隨著國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的臨近,貨運(yùn)車輛主機(jī)廠商面臨全面的技術(shù)升級(jí),必將推高車輛購置成本,中低端車型在國六階段的成本提升明顯,這將進(jìn)一步推高新能源汽車在中低端車型中的滲透率,城市配送車輛特別是特定場(chǎng)景應(yīng)用的貨運(yùn)車輛的新能源化趨勢(shì)將更加明顯。來源于:中物聯(lián)冷鏈委

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