陜汽：專(zhuān)用車(chē)表現(xiàn)好

    在上半年產(chǎn)銷(xiāo)排名上，陜西重汽位居第四，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的雙增長(zhǎng)。雖然增幅不大，但考慮到其較大的基數(shù)，陜汽的半年表現(xiàn)仍值得稱(chēng)道。
   “陜汽的增長(zhǎng)主要源于專(zhuān)用車(chē)的增長(zhǎng)?！币晃魂兤?jīng)銷(xiāo)商告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，陜汽的優(yōu)勢(shì)就是自卸車(chē)，上半年陜汽的銷(xiāo)量中有70%是自卸車(chē)貢獻(xiàn)的。
    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，半掛牽引車(chē)是下降幅度最大的車(chē)型之一，6月，半掛牽引車(chē)?yán)^續(xù)下跌，共計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)1.34萬(wàn)輛和1.63萬(wàn)輛，環(huán)比下降20.63%和24.05%，同比下降62.42%和52.88%。上半年，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)12.89萬(wàn)輛和13.76萬(wàn)輛，同比下降35.13%和31.96%。
    可見(jiàn)牽引車(chē)市場(chǎng)的頹勢(shì)。
   “從上半年的市場(chǎng)看，自卸車(chē)一枝獨(dú)秀，按照往年經(jīng)驗(yàn)，3月自卸車(chē)市場(chǎng)就會(huì)起來(lái)，而今年1月，自卸車(chē)就不錯(cuò)?！边@些經(jīng)銷(xiāo)商表示。
    據(jù)陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上半年工程車(chē)捷報(bào)頻傳：自卸車(chē)產(chǎn)品連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量蟬聯(lián)行業(yè)第一，專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量突破1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。除此之外，德龍F(tuán)3000對(duì)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)也不小，這款在2009年上市的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)兩年的市場(chǎng)導(dǎo)入已成為主力車(chē)型。據(jù)介紹，德龍F(tuán)3000銷(xiāo)售占比已達(dá)到60%，成功實(shí)現(xiàn)從F2000到F3000的切換。
   這得益于陜汽在專(zhuān)用車(chē)方面做的一系列準(zhǔn)備。這幾年，陜汽在湖南、浙江、陜北、寶雞等地建成了整車(chē)生產(chǎn)、專(zhuān)用車(chē)制造和零部件供應(yīng)等多個(gè)生產(chǎn)基地，使得企業(yè)的生產(chǎn)布局更加合理，不僅改裝成本降低了，交貨周期也加快了。同時(shí)，通過(guò)深化與專(zhuān)用車(chē)廠的合作，鼓勵(lì)專(zhuān)用車(chē)廠直銷(xiāo)，給予經(jīng)銷(xiāo)商產(chǎn)品、融資、商務(wù)政策方面的支持，也提高了經(jīng)銷(xiāo)商的積極性。
   除此之外，服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量提升、完善經(jīng)銷(xiāo)商考核制度、加強(qiáng)市場(chǎng)紀(jì)律維護(hù)、促銷(xiāo)動(dòng)作頻出等手段，也助力上半年陜汽實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)而上。
   不得不提的還有陜汽的天然氣重卡，雖然上半年銷(xiāo)售1500輛，占總體比例不大，但是從目前的市場(chǎng)容量來(lái)看，1500輛不是小數(shù)。而且從今后的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，天然氣重卡仍有上升空間，已占據(jù)先機(jī)的陜汽將在下半年對(duì)此進(jìn)行重點(diǎn)推廣。

    紅巖：西部市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)

    從產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，上汽依維柯紅巖位居第八，排名不是特別靠前，但與去年同期相比，紅巖實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，增幅達(dá)17.03%。增長(zhǎng)快，一方面，源于紅巖的基數(shù)小，同樣數(shù)量級(jí)的增長(zhǎng)，反映到紅巖身上就顯得更快一些；另一方面，也源于合資企業(yè)在2010年以來(lái)的調(diào)整逐漸到位，新產(chǎn)品在3年導(dǎo)入期后開(kāi)始獲得用戶(hù)認(rèn)可。
    廈門(mén)市紅巖斯太爾貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張茂林告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，雖然上半年市場(chǎng)不算太好，但是公司的業(yè)績(jī)與去年同期相比仍有增長(zhǎng)?！叭ツ晟习肽晡覀儧](méi)有突破200輛，今年卻達(dá)到了230~240輛。其中，自卸車(chē)仍是銷(xiāo)售主力，杰獅也實(shí)現(xiàn)突破?！睆埫终f(shuō)。
    自卸車(chē)歷來(lái)是紅巖的優(yōu)勢(shì)車(chē)型，而上半年自卸車(chē)正是支撐市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量，因此，紅巖實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)也就不足為奇。與此同時(shí)，上半年，西部大開(kāi)發(fā)對(duì)重卡銷(xiāo)量的拉動(dòng)作用很大，而紅巖的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)正是四川、重慶、內(nèi)蒙古、山西、云南等省份，兩方面的利好因素助推了紅巖的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。
   “我聽(tīng)說(shuō)，今年華北地區(qū)牽引車(chē)等車(chē)型下滑得很厲害，而這些正是解放、重汽等企業(yè)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)?！币晃唤?jīng)銷(xiāo)商表示。
    杰獅度過(guò)了市場(chǎng)導(dǎo)入期，逐漸進(jìn)入成熟期，也是紅巖上半年增長(zhǎng)的一個(gè)助力。隨著杰獅產(chǎn)品譜系的完善、杰獅C100的上市，以及紅巖高、中、低端市場(chǎng)拳頭產(chǎn)品的陸續(xù)推出，紅巖的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)了。
    但更為重要的是紅巖產(chǎn)能的釋放?！渡逃闷?chē)新聞》記者了解到，前年和去年，受限于新工廠產(chǎn)能未能釋放，制造體系效率較為低下，紅巖丟失了一些訂單，也讓經(jīng)銷(xiāo)商頗有怨言。而今年4月，杰獅月產(chǎn)實(shí)現(xiàn)突破千輛大關(guān)，不僅標(biāo)志著紅巖杰獅生產(chǎn)能力邁上了新臺(tái)階，也體現(xiàn)出紅巖整體生產(chǎn)制造體系的運(yùn)行效率正在不斷提高。

   歐曼：調(diào)整結(jié)構(gòu)    提升能力

   今年3月，當(dāng)《商用汽車(chē)新聞》記者來(lái)到福田歐曼物流園區(qū)時(shí)，就被繁忙的工作場(chǎng)景所吸引。運(yùn)送著駕駛室、重型車(chē)橋、大梁的物流車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，即使大門(mén)已經(jīng)全部打開(kāi)，物流車(chē)輛還得排隊(duì)魚(yú)貫而入?！渡逃闷?chē)新聞》記者看到，在指定的卸貨區(qū)里，各種零部件已經(jīng)把空地填滿(mǎn)。當(dāng)時(shí)就猜想：今年歐曼產(chǎn)銷(xiāo)情況一定很好，要不物流園區(qū)不會(huì)如此繁忙。
   這一猜測(cè)得到了上半年數(shù)據(jù)的印證。歐曼相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重卡市場(chǎng)雖然有所降溫，但歐曼的生產(chǎn)并沒(méi)有降溫?！拔覀兎炊Ｍ袌?chǎng)不太好，這樣能力強(qiáng)的企業(yè)就能獲得更大的份額。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)道。
   的確如此，自2009年下半年重卡市場(chǎng)進(jìn)入上升通道以來(lái)，像歐曼這樣的企業(yè)受限于產(chǎn)能不足，只能白白看著訂單流向一些小企業(yè)。直到現(xiàn)在，歐曼相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶起去年3月用戶(hù)搶車(chē)、排隊(duì)買(mǎi)車(chē)的情景，仍倍感可惜。受限于產(chǎn)能不足，歐曼在去年市場(chǎng)旺季時(shí)丟失了不少訂單，如果沒(méi)有丟失這些訂單，完成11萬(wàn)輛不成問(wèn)題。
   北汽福田副總經(jīng)理、歐曼本部部長(zhǎng)吳越俊告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，前年歐曼本應(yīng)有更好的表現(xiàn)，但一直受到產(chǎn)能限制而無(wú)法突破。直到去年，歐曼仍然存在產(chǎn)能不足的問(wèn)題。他舉例道，2010年，歐曼產(chǎn)銷(xiāo)曾經(jīng)連續(xù)數(shù)月突破1萬(wàn)輛，對(duì)于最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能僅為10萬(wàn)輛的歐曼第一工廠來(lái)說(shuō)，旺季時(shí)生產(chǎn)就相當(dāng)吃力。
   為了解決不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求和產(chǎn)能不足之間的矛盾，福田汽車(chē)在2010年初開(kāi)工建設(shè)歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠。新工廠已于今年4月正式投產(chǎn)，平均每4分鐘就可以生產(chǎn)1輛重卡。
   產(chǎn)能瓶頸的突破，的確幫助歐曼奪回了之前丟失的訂單，可歐曼能在重卡“小年”繼續(xù)保持增長(zhǎng)，更重要的在于“調(diào)整結(jié)構(gòu)，提升能力”。歐曼在這兩年埋頭做了很多事情，尤其是在金融危機(jī)發(fā)生后，重點(diǎn)做了如下工作：銷(xiāo)售明細(xì)表的開(kāi)發(fā)、客戶(hù)關(guān)系的營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)品質(zhì)量的提升、服務(wù)能力的培育等，這些努力從2010年逐漸見(jiàn)效，只不過(guò)受限于產(chǎn)能。到了今年，隨著上述工作進(jìn)一步深化，歐曼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始展現(xiàn)。
   具體分析可以看到，今年上半年，福田歐曼的增長(zhǎng)，一方面，來(lái)自于自卸車(chē)的增長(zhǎng)；另一方面，其載貨車(chē)產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了突破。今年，歐曼重點(diǎn)主推幾款產(chǎn)品，如歐曼新5系、6系輕量化牽引車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等，有助于在上半年?duì)恳?chē)不景氣的情況下?lián)屨计渌袌?chǎng)的份額。
   值得關(guān)注的是下半年福田與奔馳的合資，吳越俊認(rèn)為，除了可以提升歐曼的品牌外，更重要的是學(xué)習(xí)奔馳的創(chuàng)新體系、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，而這才是最為核心和最有價(jià)值的東西。歸根結(jié)底，就是提升歐曼管理的能力，意識(shí)到這一點(diǎn)的歐曼，如果能從合資中學(xué)習(xí)這些東西，將為其未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

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