【卡車之家 原創(chuàng)】至少，在現(xiàn)階段來看輕卡配自動(dòng)擋在國內(nèi)來說本身就是一件比較罕見的事，前段時(shí)間爆出國內(nèi)某輕卡配AMT變速箱即將正式服役，有人吐槽五十鈴作為早一輩輕卡的鼻祖，為何遲遲在國內(nèi)沒有大動(dòng)作。其實(shí)并非如此，慶鈴汽車作為五十鈴在國內(nèi)的合資企業(yè)，自動(dòng)擋車型于日前已經(jīng)在大眾面前亮相，AMT變速箱？NO,帶AT變速箱的慶鈴旅居車你見過嗎？

●  AT變速箱 ISUZU ELF旅居車

在日前慶鈴全新自主高端TAGA達(dá)咖皮卡上市的一次活動(dòng)里，我們偶然發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)慶鈴的旅居車。輕卡一類的旅居車本身就為數(shù)不多，在此前的某次商用車展上，慶鈴的旅居車曾經(jīng)出現(xiàn)過，但是沒能近距離接觸。此次，恰逢這種機(jī)會(huì)，怎么能錯(cuò)過。

走進(jìn)駕駛室，一股撲面而來的五十鈴氣息，整體內(nèi)飾方面雖然細(xì)節(jié)部分更換了仿木紋的材料，但是仍然是比較復(fù)古的風(fēng)格，與現(xiàn)代潮流有些格格不入。甚至，部分不太熟悉五十鈴的人會(huì)認(rèn)為這是一輛九十年代的車型。

在五十鈴不斷輸送技術(shù)的背景下，慶鈴輕卡的升級就從未停止過更新。實(shí)際上，這款輕卡的技術(shù)一點(diǎn)也不落后。仔細(xì)看，這款車的駕駛室中間位置是自動(dòng)擋擋桿，雖然樣式不算好看，但是實(shí)打?qū)嵉淖詣?dòng)擋確實(shí)讓人垂涎三尺。檔桿設(shè)計(jì)有限位裝置，進(jìn)P擋需要提起限位裝置，防止誤操作。

據(jù)了解，該車搭載的是一臺(tái)艾里遜AT變速箱，猜測應(yīng)該是艾里遜2000系列變速箱，帶低速擋設(shè)計(jì)。這樣的配置在國內(nèi)輕卡上幾乎非常少見。日前曝光的某品牌輕卡搭載的也是AMT變速箱，AMT變速箱本質(zhì)上也是機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)，只是加了一套智能電控機(jī)構(gòu)來執(zhí)行換擋命令。

因?yàn)槭锹镁榆?底盤結(jié)構(gòu)略微復(fù)雜

相比AT變速箱來說，AMT變速箱的結(jié)構(gòu)略為簡單一點(diǎn)、體積小、傳動(dòng)效率高并且造價(jià)低，但是缺點(diǎn)就是不可避免的會(huì)出現(xiàn)一定的頓挫感，在城市等復(fù)雜路況下，頻繁換擋并不是AMT的強(qiáng)項(xiàng)。而AT變速箱，通過液力變矩器來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的耦合分離，平順性更好，在城區(qū)中穿梭尤為實(shí)用。但是技術(shù)相對比較復(fù)雜，而且造價(jià)較高，所以這臺(tái)搭載AT變速箱的慶鈴旅居車光底盤價(jià)格就不菲。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，這臺(tái)車同樣非常出色。該車搭載的是一臺(tái)口碑極其不錯(cuò)的五十鈴4HK1-TC51發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩為513牛米。并且，通過EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)+DPF后處理技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足最新的國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

在時(shí)速每百公里低于80公里狀態(tài)行駛，車輛則需通過手動(dòng)進(jìn)行污染物處理，最久每300公里停車處理一次。長按處理鍵（再生處理）三秒，300公里約30分鐘自動(dòng)處理完成。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高轉(zhuǎn)速至1200-1500轉(zhuǎn)，再生過程也不影響車輛的正常使用。

這款車的配置以及功能與它的內(nèi)飾剛好是兩個(gè)極端，內(nèi)飾也許有點(diǎn)過時(shí)，但是作為一款旅居車，我相信它的上裝絕對不會(huì)讓你失望。而且，底盤的配置在國內(nèi)同樣比較超前，甚至國內(nèi)應(yīng)該還沒有，這里先悄悄賣個(gè)關(guān)子，后面我們會(huì)對這款車進(jìn)行詳細(xì)介紹，詳情請持續(xù)關(guān)注卡車之家。（文/圖 茍祖勝）

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