影帝黃渤快遞送香蕉被拒收，折射冷藏車市場需求 　　

   娛樂節(jié)目往往很難與商用車或者專用車產(chǎn)生任何聯(lián)系。不過最近“50億帝”黃渤還真是為冷鏈物流或者說冷藏車創(chuàng)造了一個(gè)話題。 　　

   熱播真人秀《極限挑戰(zhàn)》最新一期節(jié)目播出后，觀眾們一直在為影帝黃渤鳴不平，心疼快遞小哥的悲催，“討伐”上海大媽的刻薄。 　　

   這到底是怎么回事？跟冷藏車又怎么會(huì)扯上關(guān)系？ 　　

   具體是這樣的：節(jié)目中，被賦以快遞小哥身份的“50億帝”黃渤因?yàn)樯碡?fù)200件之多的快件的重任，導(dǎo)致一客戶網(wǎng)購的香蕉晚送了2小時(shí)且不再新鮮，進(jìn)而遭遇被拒收并被要求5倍賠償。從觀眾角度來看，大家爭論的焦點(diǎn)在于這位上海大媽的個(gè)人素質(zhì)，不應(yīng)刁難快遞小哥，生鮮不鮮很常見，退貨就行了，態(tài)度嘛要好點(diǎn)。 　　

    而站在關(guān)注冷鏈物流發(fā)展的角度來看，筆者以為，這也反映出兩個(gè)問題：一是，生鮮水果等易腐食品的網(wǎng)購正逐漸深度融入人們的生活，就連大媽也不例外；二是，如果冷藏車可以普及到冷鏈物流更多環(huán)節(jié)中，上述現(xiàn)象或?qū)⒈苊狻?　　

    事實(shí)上，目前在發(fā)達(dá)國家，易腐食品的冷藏運(yùn)輸率已超過60%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有20%左右。這也是為什么我們網(wǎng)購的易腐食品很難保證品質(zhì)的原因，網(wǎng)購生鮮“不新鮮”成為消費(fèi)者的心頭病。冷鏈配送則成為生鮮電商的最大痛點(diǎn)。 　　但這依然阻止不了人們網(wǎng)購生鮮的熱情，而企業(yè)也不愿意放棄這塊肥肉。 　　

    就中國網(wǎng)購消費(fèi)情況來看，未來生鮮電商市場前景還是非?？捎^的。據(jù)羅蘭貝格咨詢公司預(yù)測，中國冷鏈物流行業(yè)未來五年將保持年均25%的高速增長，至2017-2018年市場規(guī)模將達(dá)到4700和5800億元。 　　而生存于生鮮電商與冷鏈物流鏈條的企業(yè)正是看到了這塊市場的潛能，也在不斷布局。 　　

    17日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲(chǔ)配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，在24小時(shí)內(nèi)通過冷鏈配送到達(dá)消費(fèi)者，這項(xiàng)服務(wù)還要不斷向更多城市擴(kuò)散。 　　

    不僅菜鳥，京東、順豐等企業(yè)都在通過各種各樣的方式加速冷鏈配送的布局。 　　而除電商與物流企業(yè)外，各地區(qū)地方政府也非常熱衷推動(dòng)轄區(qū)范圍內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展，加入冷鏈物流發(fā)展鏈條。 　　

    6月18日，河北承德開建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園；湖南省人民政府辦公廳日前印發(fā)《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實(shí)施計(jì)劃(2015-2017年)》，全面支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；《江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)》也于今年出臺，到2020年，江蘇省將基本建成上下游有效銜接的冷鏈物流體系，新增現(xiàn)代化冷庫庫容200萬噸，新增冷藏運(yùn)輸車5000輛。 　　

    正是基于這樣的市場環(huán)境，冷藏車也迎來了發(fā)展機(jī)遇。 　　

    2001-2014年，我國冷藏車專用車銷量持續(xù)穩(wěn)步增長，產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年冷藏車增長延續(xù)了前兩年的強(qiáng)勁勢頭，銷量達(dá)到17000輛，同比增長53.8%。 　　

    而伴隨市場及政策的雙重驅(qū)動(dòng)，冷藏車市場很有可能在2015年迎來另一個(gè)高峰。 　　

    冷藏車生產(chǎn)企業(yè)熱情逐漸升溫 　　

    2001-2014年，我國冷藏車專用車銷量持續(xù)穩(wěn)步增長，企業(yè)對于冷藏車生產(chǎn)熱情并不是太高，更多處于觀望態(tài)度。不過，伴隨市場形勢的扭轉(zhuǎn)，越來越多的企業(yè)開始加碼冷藏車。 　　

    日前，中國重汽T5G冷藏車于漢陽專用汽車研究所順利完成試驗(yàn)，工信部公告申報(bào)工作已在274批完成，目前正在公示中。 　　

    5月8日，中航工業(yè)新飛并購法國Lamberet SAS公司100%股權(quán)項(xiàng)目順利完成交割，標(biāo)志著中航工業(yè)冷藏車國際化戰(zhàn)略向前邁進(jìn)了一大步。 　　Lamberet是一家始建于1935年的家族公司，在法國冷藏車市場排名第2、在歐洲市場排名第5，主要從事冷藏車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和租賃業(yè)務(wù)，作為專攻冷藏車市場的企業(yè)，Lamberet積累的大量的冷藏車生產(chǎn)、制造與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。 　　

    不過，就目前來看，大型冷藏車生產(chǎn)企業(yè)并不多，對冷藏等多方面技術(shù)有較高要求冷藏車生產(chǎn)來說，需要更多擁有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)加入。 　　最新國標(biāo)正今起實(shí)施，冷藏車更加強(qiáng)化專業(yè)化 　　

    菜鳥在布局生鮮市場的同時(shí)，也在更多細(xì)分市場布局，如尚未發(fā)展成規(guī)模的醫(yī)藥物流市場。今年5月，阿里巴巴宣布與默沙東中國達(dá)成合作，為菜鳥搭建醫(yī)藥物流體系布局。 　　

    有數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進(jìn)一步管理到位，醫(yī)藥冷藏車將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。 　　

    醫(yī)藥冷藏車由于藥品的特殊性質(zhì)，是冷藏品物流中要求最高的一種。 　　

    所以，伴隨更多細(xì)分市場的開發(fā)，冷藏車的需求也將日趨專業(yè)化，不同品類的貨物將對冷藏提出不同需求。 　　

    針對于冷藏業(yè)的不斷發(fā)展，冷藏車最新國標(biāo)《道路運(yùn)輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》推出，將于2015年7月1日開始實(shí)施。 　　

    新國標(biāo)根據(jù)冷藏車廂體內(nèi)可以達(dá)到并且保持的溫度進(jìn)行分類，以保證不同用途和要求的貨物運(yùn)輸安全。這也是我國冷藏車制造標(biāo)準(zhǔn)中首次按廂體內(nèi)可以達(dá)到的溫度對冷藏車進(jìn)行分類。據(jù)了解，冷藏車的分級有A到H八個(gè)級別。如冷凍肉類、蔬菜水果類因?qū)囟纫蟛煌枰捎貌煌墑e的冷藏車。 　　

    所以，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，結(jié)合市場需求及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，冷藏車生產(chǎn)應(yīng)朝著專業(yè)化方向發(fā)展。（信息來源于：搜狐網(wǎng)）

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