原因1：進氣不通暢   處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應(yīng)清潔，不得有污物。務(wù)使增壓器葉輪轉(zhuǎn)動靈活。

原因2：排氣背壓太高   處理：在有負載的情況下，檢查并校正排氣背壓

原因3：在氣候炎熱或海拔高的地區(qū)，空氣稀薄   處理：氣候條件對柴油機有影響，空氣稀薄進應(yīng)減少負載

原因4：空氣濾清器與柴油機之間漏氣   處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊

原因5：渦輪增壓器壓縮機臟污   處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物

原因6：燃油質(zhì)量低劣   處理：檢查更換燃油

原因7：燃油輸油管道漏氣   處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正

原因8：輸油管道受阻   處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復(fù)

原因9：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油   處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換

原因10：燃油進油不通暢   處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換

原因11：噴油器噴油孔堵塞   處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整

原因12：齒輪泵損壞或齒輪磨損   處理：在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換

原因13：噴油器噴油室的尺寸不對   處理：更換后重新調(diào)整噴油器

原因14：噴油器噴油室破裂   處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調(diào)校噴油器

原因15：噴油器O形密封圈損壞   處理：更換O形密封圈

原因16：節(jié)氣門轉(zhuǎn)動桿磨損或需要調(diào)整   處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動桿

原因17：高速限速器調(diào)得太低   處理：重新調(diào)整

原因18：空燃比控制器（AFC）校準不正確   處理：重新調(diào)整準確

原因19：燃油泵校準不正確   處理：重新調(diào)校燃油泵

原因20：噴油器流量不正確   處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校

原因21：氣動電磁閥ASA堵塞   處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA）

原因22：氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣   處理：緊固接頭?；蚋鼡Q部件

原因23：機油油面太高   處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油

原因24：密封墊漏氣   處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理

原因25：氣門漏氣或調(diào)整不正確   處理：檢查是否漏氣，重新調(diào)整氣門

原因26：活塞環(huán)破裂或磨損   處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換

原因27：軸承間隙不對   處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承

原因28：柴油機快到大修期   處理：檢查柴油機運行的里程數(shù)和工作小時數(shù)，及時大修

原因29：氣門和噴油正時不正確   處理：重新調(diào)整氣門正時和噴油正時

原因30：氣門卡住   處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調(diào)整

原因31：氣缸套或活塞磨損或擦傷   處理：檢查測量更換修理

原因32：噴油器需要調(diào)整   處理：按需要進行清洗和調(diào)整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調(diào)整

原因33：軌壓開關(guān)（MVT）閉合   處理：檢查軌壓和機油泵的校準是否準確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關(guān)。

原因34：MVT的電磁閥孔堵塞   處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質(zhì)

原因35：電磁閥柱塞在前進位置卡?。?/SPAN>MVT）   處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進行修理。