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冷藏車(chē)制冷低溫配送的現(xiàn)狀

作者:程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司 瀏覽次數(shù):3948 發(fā)布時(shí)間:2014-03-02 22:12:00

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國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣,按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動(dòng)型(冷藏車(chē))與蓄能型(無(wú)源)冷藏箱。
一、冷藏車(chē)制冷低溫配送的現(xiàn)狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱,常見(jiàn)的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車(chē)。冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫,這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送。
縱觀國(guó)內(nèi)外冷藏車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀,可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機(jī)需要消耗能源(燃油),百公里油耗一般是2~4升;并且會(huì)增加環(huán)境污染,帶制冷機(jī)組的冷藏車(chē)比普通貨車(chē)尾氣排放增加30%以上。在油價(jià)不斷上漲的今天,這無(wú)疑是既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保的,于是出現(xiàn)很多冷藏車(chē)只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象:有冷藏制冷機(jī)組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門(mén)店的時(shí)候開(kāi)啟一下應(yīng)付客戶(hù),或者干脆從來(lái)不開(kāi)制冷機(jī)組,把制冷機(jī)組卸下來(lái)當(dāng)保溫車(chē)使用,購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組的冷藏車(chē)只是為了應(yīng)付相關(guān)部門(mén)的檢查。
此外,冷藏車(chē)車(chē)廂容積多為1500升以上。這對(duì)于疫苗、少量樣品與低溫食品等貨物的配送,往往會(huì)導(dǎo)致大量運(yùn)力浪費(fèi),大大增加了配送成本,降低了配送效率。
二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀
無(wú)源型低溫配送制冷方式一般是通過(guò)蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷,配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫,從而保證低溫貨物的安全。無(wú)源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。
無(wú)源型冷藏箱的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)較低,也無(wú)需額外的能源,使用方便,經(jīng)濟(jì)環(huán)保。但是存在以下幾個(gè)缺點(diǎn):
1、保冷時(shí)間短
受到蓄冷劑品質(zhì)及箱體保溫性能的限制,保持低溫的時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)24小時(shí),難以滿(mǎn)足疫苗長(zhǎng)時(shí)間安全配送的要求。
2、保冷溫度單一
受到蓄冷劑相變溫度的影響,現(xiàn)有的冰袋的制冷溫度只有2~8℃,沒(méi)有適用于冷凍要求(-18℃)的低溫冰袋,這種冷凍要求的疫苗此前一直采用干冰空運(yùn)。
干冰被廣泛應(yīng)用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存。但是,干冰在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w,存在爆炸的安全隱患,且對(duì)環(huán)境會(huì)造成較大的污染,導(dǎo)致溫室效應(yīng)的不斷加劇,所以各大航空公司已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。然而,由于沒(méi)有合適的替代產(chǎn)品來(lái)保證少量貨物低溫配送過(guò)程中的低溫,干冰依然在航空運(yùn)輸中實(shí)際使用著,這個(gè)“定時(shí)
”給航空安全帶來(lái)了嚴(yán)重的隱患。
干冰除了其對(duì)環(huán)境的污染和存在的安全隱患外,其自身的一些特性也決定了作為貨運(yùn)制冷劑退出物流配送的市場(chǎng)必然性。首先,干冰的采購(gòu)、儲(chǔ)存與使用都十分不方便,買(mǎi)回來(lái)的干冰必須馬上使用掉,否則很快就會(huì)揮發(fā)掉。其次,干冰的價(jià)格也比較高,目前市場(chǎng)上用于貨運(yùn)的干冰價(jià)格一般在10~15元/公斤。
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