國家發(fā)必委于2010年6月發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出：“到2015年，我國查蔬、肉類，水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到300%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下”。其8個重點(diǎn)工程之一，“冷鏈運(yùn)車輛及制冷設(shè)備工程”中提到：鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運(yùn)輸車輛，爭取全社會新增冷藏運(yùn)輸車4萬輛。該《規(guī)劃》實(shí)施這將大大刺激市場對冷藏保溫車的需求，下面就幾個相關(guān)問題做一簡單介紹。 

我國冷藏車經(jīng)過幾十年的發(fā)展，廂體制作工藝種類齊全，技術(shù)成熟，各種工藝廂體的主要性能指標(biāo)與國外相比，差距已很小，全封閉，全非金屬冷藏廂體的隔熱性能已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，我國冷藏車技術(shù)現(xiàn)狀具體描述如下：

1、廂體保溫技術(shù)

國產(chǎn)廂體主要采用聚氨酯復(fù)合板，制作工藝大致分為3類：分片注入法、“三明治”法，濕式模壓法。3種工藝各有優(yōu)缺點(diǎn)，廂體性能也有差異，其中濕式模壓法廂體質(zhì)輕，臺度高，隔熱性能最好、節(jié)能、環(huán)保。蒙皮分金屬和FRP（纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料）2種，FRP占主導(dǎo)地位。廂板連接方式分螺（鉚）接和膠接，與螺（鉚）接相比，膠接密封性能好，因而隔熱性能相對較好。

2、底盤

國產(chǎn)底盤的動力性，操作性，駕駛舒適性，與發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品相比差距還很大，節(jié)能環(huán)保方面的差距更大，而且國產(chǎn)底盤中沒有冷藏車專用底盤，龍其是適合城市內(nèi)配送的小型車，微型車底盤品種少。

3、制冷裝置

國內(nèi)冷藏車基本上采用機(jī)械式制冷機(jī)組，而且多為進(jìn)口品牌，國產(chǎn)品牌的技術(shù)性能，尤其是可靠性，很難與進(jìn)口品牌抗衡，因此，制冷設(shè)備購置成本和維護(hù)成本較高，在一定程度上制約了冷藏車的發(fā)展。

4、產(chǎn)品開發(fā)與試驗(yàn)驗(yàn)證

國內(nèi)冷藏車開發(fā)技術(shù)，試驗(yàn)手段落后，根本談不上設(shè)計(jì)優(yōu)化，數(shù)據(jù)分析和成本對比，國外冷藏車的開發(fā)過程科學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)與市場，生產(chǎn)，工藝，采購緊密結(jié)合，設(shè)計(jì)內(nèi)容包含著強(qiáng)度計(jì)算，成本分板，結(jié)構(gòu)優(yōu)化等，樣品進(jìn)行嚴(yán)格，周密的試驗(yàn)后，方可進(jìn)行批量生產(chǎn)。

5、國內(nèi)冷藏車企業(yè)，只是停留在提供產(chǎn)品上，不能為客戶提供一站式服體力勞動，相關(guān)配套設(shè)施少， 增值空間小，龍其是運(yùn)程溫度監(jiān)控技術(shù)沒有得到運(yùn)用。

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