冷藏、保溫汽車市場潛力巨大

    我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。目前，我國有肉類食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類食品6000萬噸；速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過1000萬噸；冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬噸；此外，每年還有5000萬噸的水產(chǎn)品、3.5萬噸蔬菜、6100萬噸水果，這些超過億萬噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。然而，我國上述食品的冷藏運輸率只有15%左右，與發(fā)達國家的80%的比率相差甚遠。

    20世紀80年代以前，我國實行計劃經(jīng)濟，冷藏保溫運輸業(yè)所承駝的易腐食品主要局限在外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品；商業(yè)部門為國內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、家禽和水產(chǎn)品；少數(shù)食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類制品；農(nóng)牧漁業(yè)需要的動、植物種苗；醫(yī)藥衛(wèi)生系統(tǒng)需要的疫苗、血漿等。20世紀80年代以后，我國實行改革開放和市場經(jīng)濟，冷藏運輸業(yè)進入了新的發(fā)展時期，冷藏保溫車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化，一是冷藏保溫車管理系統(tǒng)部門逐步轉(zhuǎn)變企業(yè)；二是冷藏運輸?shù)囊赘浳镉蛇^去基本以冷凍食品（冷凍肉類、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等；三是隨著我國城市商業(yè)的發(fā)燕尾服，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司外，食品加工企業(yè)也成了冷藏保溫車的主要用戶。種種跡象表明，經(jīng)濟的發(fā)展使冷藏運輸產(chǎn)品的需求明顯激增，發(fā)展冷藏、保溫車市場潛力巨大。

    公路交通的快速發(fā)展為冷藏保溫車的發(fā)展提供了重要條件

    早在1986年，經(jīng)國務(wù)院批準的《全國交通運輸政策要點》即明確指出，我國要大力發(fā)展冷藏運輸，以適應(yīng)全國人民對易腐食品消費量增長的需要；交通部頒布的《2001-2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》也提出，要大力發(fā)展快速貨運、集裝箱運輸，促進化學(xué)危險貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運輸逐步實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化。在國家各項政策的指導(dǎo)下，公路交通的快速發(fā)展為冷藏、保溫車的發(fā)展提供了重要條件。

    在一系列政策的支持下，2001-2005年我國公路冷藏運輸?shù)哪陝恿繉?258萬噸增加到1767萬噸，年增長7%，公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏貨物運輸總量也將從25%增加到30%，公路冷藏運輸量增加，帶動了冷藏汽車需求量大幅增長。從現(xiàn)有情況看，我國冷藏車行業(yè)中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎。

    自20世紀90年代以來，我國公路通車總里程增長迅速，公路貨運量穩(wěn)中有升。公路通車里程1990年為102.83萬公里，1995年115.70萬公里，2000年超過140萬公里，2003年達到181萬公里，“十五”期末計劃達到195萬公里。公路貨運量1995年為94億噸，1998年為117.2億噸，2000年為103億噸，2003年達到114億噸。

    在公路貨運量不斷增加的同時，貨物運送的種類也在增多，其中，冷藏保溫運輸貨物占有較大比例，公路冷藏運輸貨物的運量占冷藏運輸總運量的35%左右。由于肉類、速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運輸量的增加，每年對冷藏車、保溫車的需求量將達到4000-5000輛。

    我國冷藏車制造業(yè)任重道遠

    20世紀90年代，冷藏、保溫汽車在我國才開始發(fā)展起來，在近幾年發(fā)展加快。目前，全國冷藏車、保溫車廠家已增加到近80家，全國冷藏、保溫車的保有量超過了3萬輛。但是，我國的冷藏、保溫車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，真正有保持平衡的廠家較少。在眾多的冷藏專用汽車生產(chǎn)企業(yè)中，部分領(lǐng)先企業(yè)的年產(chǎn)量已達到了很高的市場集中度。如濟南考格爾、河南冰熊、河南紅宇、鎮(zhèn)江冷藏車等企業(yè)的總產(chǎn)銷量在全國總產(chǎn)銷量占據(jù)了國內(nèi)50%左右的市場份額。北京天云的冷藏車，采用美國開利冷凍機組和德國的專業(yè)玻璃鋼廂體板片，具有性能可靠、外表美觀等優(yōu)點。河南冰熊冷藏汽車有限公司的技術(shù)大多來自歐洲，其廂體蒙皮受用高分子復(fù)合材料與保溫材料聚氨酯泡沫形成全封閉三明治式結(jié)構(gòu)，其特點為耐腐蝕、重量輕、強度高、保溫性能好、密封性好、外觀豪華美觀，已成為國內(nèi)冷藏汽車行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

    近些年，隨著人們對環(huán)保、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車廂式化和廂式車專用化與多功能化的傾向已日見明顯。不僅廂式物流車結(jié)構(gòu)趨于多種多樣，如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的，有后對開門的和翼開門的，還有帶液壓升降尾板的；而且其用途也更加廣泛。遺憾的是與國際市場相比，目前國產(chǎn)冷藏、保溫車的品種和型號還很少，還不能滿足市場的要求。特別是隨著高等級公路的修建，重型車和半掛車的市場需求會很快增加，增加品種，注重節(jié)能和環(huán)保將成為冷藏、保溫車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。毫無疑問，既節(jié)約能源又無污染、無噪聲的冷板制冷技術(shù)將會成為今后制冷方式的主流。

    國產(chǎn)冷藏、保溫車廂式運輸車雖然與發(fā)達國家的廂式車結(jié)構(gòu)大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先，在板材的選取上和發(fā)達國家有很大差別；國產(chǎn)的主要為聚氨脂復(fù)合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而國外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強度PVC板、聚氨脂復(fù)合板等。這些板與膠合板相比，具有重量輕、強度高等優(yōu)點，代表了世界廂式貨車的發(fā)展方向。在連結(jié)方式上，國產(chǎn)車主要是螺釘緊固連接和焊接，而發(fā)達國家卻用型材扣接加高強度膠粘接等。這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料，而且耐久性好，值得借鑒。盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達國家的廂式車針對性很強，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。目前，國內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種：板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門，也可加裝隔板形成多倉，已分別用于冷藏和保溫。其技術(shù)水平和國際先進水平比較接近，各項性能指標和密封性能等已接近發(fā)達國家的水平。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達國家的冷藏、保溫車地針對性更強。他們針對不同客戶的要求，開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固裝置等。

    冷藏車技術(shù)發(fā)展方向：向提高隔熱性能方向發(fā)展。車廂的隔熱性能越好，冷藏汽車的經(jīng)濟效益和社會效益就越佳；向新的制冷方式發(fā)展，大大減少能耗、噪聲和環(huán)境污染是冷藏保溫車發(fā)展的必然選擇；向新型廂體結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，人們對商品的需求不但要求使用性能好、維修性好、而且要求商品徒型美觀；因此，冷藏保溫車必然向新型廂體結(jié)構(gòu)發(fā)展，以滿足市場需求。因此，國產(chǎn)冷藏、保溫車需要在設(shè)計能力、裝備制造能力方面下功夫，使我國冷藏、保溫車制造工藝技術(shù)水平盡快達到世界先進水平。

    專業(yè)人士認為，未來冷藏車生產(chǎn)的發(fā)展方向一是向標準化和法制化方向發(fā)展。隨著社會對冷藏保溫車需求量的增加，社會擁有量將會增多，為降低成本、提高質(zhì)量、維修便利，冷藏保溫車必然朝著標準化、系列化方向發(fā)展。二是向重型化和汽車列車方向發(fā)展。隨著高等級公路和高速公路的不斷增多，公路通過能力增大，和駛安全性增強，使車輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏保溫車和冷藏列車的發(fā)展。三是向多品種、小批量方向發(fā)展。隨著對冷藏保溫車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏保溫車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。

    我國冷藏車制造工業(yè)任重道遠。 

分享：