發(fā)動機(jī)廠家基本概況---官方十大排行榜:

1、濰柴 (于1946年,曾獲中國名牌,中國馳名商標(biāo),中國企業(yè)500強(qiáng),中國最早生產(chǎn)柴油機(jī)廠家之一,濰柴動力股份有限公司)
2 、玉柴 (于1951年,曾獲中國名牌,中國馳名商標(biāo),全球最大的獨立柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地之一,廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司)
3 、上柴 (于1947年,曾獲中國名牌,中國馳名商標(biāo),高新企業(yè),國有控股上市公司,十大柴油機(jī)品牌,上海柴油機(jī)股份有限公司)
4 、錫柴 (于1943年,中國馳名商標(biāo), 曾獲中國名牌,國家高新技術(shù)企業(yè),最具競爭力品牌,一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠)
5 、全柴 (成立于1949年,中國馳名商標(biāo),國家重點高新技術(shù)企業(yè),安徽省著名商標(biāo),安徽省百強(qiáng)企業(yè),安徽全柴集團(tuán)有限公司)
6 、常柴 (中國馳名商標(biāo),曾獲中國名牌,大型上市公司,中國最具影響力品牌之一,中國500最具價值品牌,常柴股份有限公司)
7 、康明斯 (創(chuàng)于1919年美國,全球最大的獨立發(fā)動機(jī)制造商之一,大型跨國公司,十大柴油機(jī)品牌,康明斯(中國)投資有限公司)
8 、中油濟(jì)柴 (于1920年,中國馳名商標(biāo),我國最早生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家之一,行業(yè)最具影響力品牌之一,濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司)
9 、云內(nèi) (國內(nèi)最大多缸小缸徑柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一,乘用車柴油機(jī)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地骨干企業(yè),昆明云內(nèi)動力股份有限公司)
10、新柴 (國家級重點高新技術(shù)企業(yè),參與多項國家科技部重點計劃項目，多項國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,浙江新柴控股集團(tuán)有限公司)

★★錫柴為國內(nèi)一線大廠家，全柴為農(nóng)用發(fā)動機(jī)起家，質(zhì)量差異明顯，動力不管是啟動還是提速皆區(qū)分明顯，錫柴貴2000元出廠★★

特別說明：目前福田3360軸距的底盤，錫柴發(fā)動機(jī)肯定優(yōu)于全柴發(fā)動機(jī)，便宜能有好貨？
                   490動力段中，錫柴更成熟，更放心，全柴馬力稍顯不足，隨州市場全柴比錫柴貴的營銷手段不攻自破。

朝柴、玉柴、大柴、錫柴、濰柴、上柴都是國內(nèi)較強(qiáng)的幾大柴油機(jī)企業(yè)，歷史比較悠久，技術(shù)也比較成熟。全柴（安徽）居二線，僅在480，485動力段市場占有率高。（福田2300垃圾車采用）
得注意的是，近年國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)競爭越來越激烈，除了上述企業(yè)外，中國重汽發(fā)動機(jī)、康明斯系統(tǒng)（東風(fēng)康明斯、重慶康明斯、陜西康明斯、福田康明斯）都值得關(guān)注。
    1、玉柴：廣西國有企業(yè)，大型集團(tuán)，產(chǎn)品包括卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等多缸個單缸柴油機(jī)，還有專用汽車、以及賓館、旅游等業(yè)務(wù)。玉柴是客車柴油機(jī)的龍頭企業(yè)。2008年銷售柴油機(jī)55萬臺，排名行業(yè)第一。其中四缸以上柴油機(jī)33萬臺。
主配整車（供貨量前三位）：東風(fēng)、福田、江淮
優(yōu)勢：地方國有企業(yè)集團(tuán)，政府支持多，機(jī)制活
劣勢：沒有大整車廠支持
綜合實力：★★★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★★
發(fā)展前景：★★★★
    2、濰柴：山東國有企業(yè)，大型企業(yè)集團(tuán)。主要是斯太爾系列的615、618產(chǎn)品。濰柴通過一系列的資本運作，目前成為擁有三大車用總成企業(yè)集團(tuán)，并且成功控股陜西重汽，在山東國資委的大力支持下，兼并重組山東地方企業(yè)，非常具有實力。2008年，濰柴銷售28萬臺，銷量第二。但由于濰柴在工程機(jī)械，特別是50裝載機(jī)上有絕對的統(tǒng)治地位，使起銷售收入和利潤都是行業(yè)第一。
優(yōu)勢：地方支持，資金雄厚，體制活躍
缺點：產(chǎn)品單一，只在重型發(fā)動機(jī)舉足輕重地位，其他段則基本是空白
主配整車（供貨量前三位）：陜汽、福田、朝工
綜合實力：★★★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★★★
    3、錫柴：中央國有企業(yè)，一汽集團(tuán)下屬專業(yè)工廠。技術(shù)實力上有2.16升到13升產(chǎn)品，在重卡、中卡、輕卡上都有舉足輕重的地位。2008年銷售25萬臺，居行業(yè)第三。2009年上半年已經(jīng)在多缸柴油機(jī)行業(yè)居第2位。一汽錫柴以CA6DL奧威為主打產(chǎn)品，成為重型發(fā)動機(jī)上兼并技術(shù)和成本優(yōu)勢的產(chǎn)品。同時近兩年在輕型發(fā)動機(jī)場，已經(jīng)成為行業(yè)的龍頭企業(yè)，對云內(nèi)、朝柴等形成巨大挑戰(zhàn)。
優(yōu)勢：有一汽解放整車的支持，技術(shù)上6DL奧威國內(nèi)最先進(jìn)；產(chǎn)品十分豐富
劣勢：受一汽解放公司控制，體制上沒有活力，難做大做強(qiáng)
主配整車（供貨量前三位）：一汽、凱馬、江淮
綜合實力：★★★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★★★
發(fā)展前景：★★★★
    4、大柴：合資企業(yè)，一汽和德國道依茨合資。07年已合資，近三年來連續(xù)虧損。
優(yōu)勢：擁有道依茨的成熟技術(shù)
劣勢：在道依茨和一汽的夾縫中生存，處境尷尬，成為雞肋
主配整車（供貨量前三位）：一汽、金杯、**
綜合實力：★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★
    5、上柴：中央國有企業(yè)，上海汽車集團(tuán)下屬專業(yè)廠。沒落的柴油機(jī)貴族。曾經(jīng)是中國柴油機(jī)的龍頭企業(yè)，如今已經(jīng)是名落孫山了。不過上柴在進(jìn)入上汽后，前景逐漸好起來，特別是上柴在新能源柴油機(jī)上，是國內(nèi)領(lǐng)先的柴油機(jī)企業(yè)。
優(yōu)勢：新能源方面掌握著絕對優(yōu)勢
劣勢：傳統(tǒng)能源柴油機(jī)中被遺忘的一員，落得太多了
主配整車（供貨量前三位）：上汽、福田等
綜合實力：★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★★
  6、朝柴：中央國有企業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)公司下屬的柴油機(jī)企業(yè)，是輕型柴油機(jī)企業(yè)中的重要企業(yè)。在輕型客車上和玉柴分庭抗禮的柴油機(jī)企業(yè)。引進(jìn)美國柴油機(jī)技術(shù)，有一定技術(shù)優(yōu)勢。
優(yōu)勢：東風(fēng)公司的庇護(hù)
劣勢：產(chǎn)品單一，未涉及中重型
主配整車（供貨量前三位）：東風(fēng)、江淮、宇通
綜合實力：★★★
技術(shù)優(yōu)勢：★★★
發(fā)展前景：★★★

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