2012年10月28日 09:31
來源：都市時報 作者：楊賦

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配送中心貼出的相關通告

集體停運的運油司機聚集在配送中心

26日，負責運輸中石化昆明地區(qū)成品油的大部分油罐車司機并未到崗上班，而是聚集到中石化昆東油庫大門口要求管理方提高工資待遇及調(diào)整“不合理”制度。

但兩天以來，中石化昆明配送中心拒絕對方提出的所有要求，并稱要與停運司機解除運輸合同。對此司機們表示，要等問題解決好才會離開。

60多名司機停運要求漲運價

昨天中午，位于東三環(huán)虹橋立交橋東南面的中石化昆明配送中心昆東油庫大門前，60多人坐在4個大帳篷下休息。每當有油罐車開進油庫，他們的目光都會集中在行駛的油罐車上。如果看到有自己認識的司機，還會大喊幾聲算是打招呼。

這些司機都是中石化負責在昆明運輸成品油的，其中大部分人是自行購買油罐車后再與中石化相關部門簽訂運輸合同，開始運輸成品油的。但從26日起，他們選擇了集體停運，要求中石化公司答應他們上漲運價等要求。

有車主表示，之所以停運是沒有辦法的辦法。在停運前一個星期，他們就把一份名為《關于運價過低及不合理規(guī)章制度的情況報告》上交給中石化昆明配送中心。在該份報告中，他們主要提出了運價過低、油站驗收方式存在問題、硬性規(guī)定運輸時間等9個問題。

本月16日，這份報告提交給中石化昆明配送中心。23日，中石化昆明配送中心對車主們的意見一一作出回應。但中石化在回應中態(tài)度較為強硬，引發(fā)了車主更大的不滿。他們決定，從26日開始，停止昆東油庫和長坡油庫的運輸工作以示抗議。

司機不滿油站加強驗收、限時運輸

在這份報告中，車主們表示，隨著物價、運輸成本、人員工資的不斷提高，現(xiàn)行的運價標準已讓他們不堪重負，甚至出現(xiàn)虧本。他們要求在現(xiàn)行運價基礎上，承運柴油車輛的運價每噸每公里提高0.2元，承運汽油車輛每噸每公里提高0.23元。

一名車主算了一筆賬：他從長坡油庫拉著11噸成品油到碧雞加油站，來回12公里，中石化支付的運費是150元。其中過路費要70元；以100公里耗費25升油來算，來回一趟的油費約22元。此外，他的工資、吃飯錢、稅費也要從這150元里扣除。并且來回一趟(包括油庫發(fā)油、運輸及加油站下油)的時間是3個小時，拉一天的成品油對他來說已是無利可圖。

此外，車主對于中石化的驗收方式、限制運輸時間等也表示不滿。

目前中石化采取前后尺驗收方式，就是將在油庫發(fā)油時的尺數(shù)與進加油站時的尺數(shù)對比后進行驗收。如果出現(xiàn)不符合的情況，運油司機可能會被罰停運。而車主們認為，許多加油站的地罐存在問題，加油站人工計量也可能不準確，甚至油庫發(fā)油時也會出現(xiàn)短缺，把由此產(chǎn)生的缺油情況全歸咎到他們身上是不合理的。

“以前是不限時間的，現(xiàn)在限時間。比如說我們從油庫拉油到呈貢就限時半小時，如果超時加油站就不接收?！痹S多車主認為，配送中心對油罐車出庫到抵達加油站的時間進行硬性規(guī)定，沒有考慮到道路通行情況。目前已經(jīng)出現(xiàn)過司機因趕時間而導致追尾的安全事故。

此外，車主們還提出關于加油卡雙重稅收、加油站卸油、油罐車加裝電子鉛封簽收費等問題。

回應

昆明中石化：

車主行為屬單方面違約

對車主們的上述要求，中石化昆明配送中心在本月23日作出的書面回復中寫道：對于運價問題，公司是按油價聯(lián)動機制執(zhí)行的，會根據(jù)油價變動進行調(diào)整。目前的運價標準與市場運價持平，也基本保證運量合理。對個別或局部存在不合理運價的，經(jīng)核實后調(diào)整。

對于驗收方式， 配送中心認為，公司需要根據(jù)該驗收方式判斷有沒有盜油情況。加油站的計量員是持計量證上崗的，并且油庫發(fā)油量的誤差也在國家規(guī)定范圍之內(nèi)，車主如果有異議可報告后讓配送中心進行現(xiàn)場復核確認。

對于限定運輸時間，配送中心認為，限定時間是經(jīng)過測算的，是合理的行車時間和安全的運輸時間。個別確實不合理的可以測算驗證后再調(diào)整。

在文件最后，寫有“請各車主及駕駛員保持冷靜，按正常程序反映問題”。

在停運情況發(fā)生當天，中石化昆明配送中心就連發(fā)兩張通告，要求車主必須執(zhí)行調(diào)度計劃，開單裝油，否則按拒絕運輸處理，終止《成品油公路運輸合同》。但大部分車主依然選擇了停運。

昨天，中石化昆明配送中心昆東油庫一名姓侯的負責人向記者表示，在公安機關對偷盜成品油行為的整治行動中，油庫發(fā)現(xiàn)了個別駕駛員的偷油行為。為遏制偷盜油料的行為，中石化加強了管理措施，加之車主還有其他利益訴求，因此出現(xiàn)了少部分車主停運的狀況。這樣的行為是車主單方面違約，給企業(yè)造成了損失。

“目前配送中心正采取措施，及時供應成品油。按合同條款規(guī)定，將會與停運車主解除運輸合同！”該名侯姓負責人說。

反應

紅河文山玉溪油罐車到昆運油

對于中石化的答復，車主們反映強烈?！案揪蜎]有改進??！”“拉不下去就不拉了！”

車主蔡先生說，目前已經(jīng)有100多輛承運車停運了。從26日早上8點，車主們便聚集在昆東油庫門口“討說法”，直到晚上9點才散去?！扒疤煲灿兄惺藛T前來和我們‘溝通’。但哪里是溝通？態(tài)度很強硬，沒有讓步的余地，還說不拉油就要解除合同。”

對于目前的狀況，蔡先生說：“我們知道他們態(tài)度很強硬，我們也是在做雞蛋碰石頭的事。但即便是雞蛋碰石頭我們也得碰。等到問題解決好，我們才會走。”

據(jù)車主們估計，由于停運油罐車數(shù)量不少，中石化在昆明的加油站從昨天下午開始會出現(xiàn)供油緊張的情況。但記者昨天上午在昆東油庫看到，已有多輛來自紅河、文山、玉溪等地的油罐車駛?cè)胗蛶煅b油。顯然，中石化昆明配送中心并沒有妥協(xié)的意思，而是已采取了應急措施減少停運造成的影響。