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圖片為我公司生產(chǎn)的45立方輕量化鋁合金食用油罐式車
1.1 采用鋁金罐體的必要性
客定條件下底盤的自重是定值,罐體的質(zhì)量就成為影響油車產(chǎn)品整備質(zhì)量的翊定因素。要想有效地降地整備質(zhì)量首先必須降低罐體的質(zhì)量:而以提高載質(zhì)量為目的地降低整備質(zhì)量,則只能是改變罐體材料,以其它較輕質(zhì)材料代替碳鋼,如鋁合金、非金屬等。在鋁合金飛機(jī)加油車等成熟產(chǎn)品的設(shè)計(jì)技術(shù)和工藝加工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,將常規(guī)油車的罐體及其附件改為鋁合金材料成為必然。另外,從確保油品品質(zhì)的角度出發(fā),采用鋁合金材料是較理想的途徑。
1.2 簡(jiǎn)體
簡(jiǎn)體截面采用熟悉的圓孤矩形,這是降低重心和在車輛外形尺寸范圍內(nèi)加大截面面積的考慮。按照國(guó)標(biāo)GB18564的要求,簡(jiǎn)體壁厚為5~6mm,材料為防銹鋁LF4(從材料的塑性與焊接工藝性綜合比較)。
1.3 封頭與防浪板
根據(jù)國(guó)際GB18564的規(guī)定,封頭與簡(jiǎn)體的焊接必須采用對(duì)接焊,因此封頭型式須為翻邊式,為提高其剛度,采用了凸面封頭,其加工設(shè)備已很成熟。只需在普通平面封頭加工基礎(chǔ)上增加壓鼓設(shè)備,如水壓機(jī)等?,F(xiàn)有的飛機(jī)加油車封頭為柱面,加工困難,不僅零件本身的精度要求難于保證,同批次零件的一致性也差,且對(duì)簡(jiǎn)體端面的加工要求高,這種形式的封頭更適合于插件焊接。
防浪板采用與封頭相同型式,有助于加強(qiáng)簡(jiǎn)體截面剛性,為提高其抗沖擊性,改善焊道的受力情況,防浪板的焊接采用了滿焊。另外,為減少液體介質(zhì)(油料)對(duì)封頭的沖擊力,將與封頭緊領(lǐng)的防浪板上的過(guò)人孔全部或部份加量,為改善防浪板與簡(jiǎn)體的裝配、焊接工藝性,在防浪板與簡(jiǎn)體之間增加了一層加強(qiáng)板。
防浪板,封頭材料與簡(jiǎn)體相同,為L(zhǎng)F4,封頭壁厚等于或大于簡(jiǎn)體,防浪板及加強(qiáng)板壁厚在簡(jiǎn)體基礎(chǔ)上減薄1mm。
1.4 罐體底部左右支座
左右支座(即副梁)仍然選用普通油車副梁結(jié)構(gòu)的U型形式,為提高承載后簡(jiǎn)體截面的剛度,將支座外測(cè)的騎馬螺栓孔板和筋板全部向上廷伸成鞍座狀,有利于加大承載焊縫的長(zhǎng)度,改善受力狀況,為增加左右支座的穩(wěn)定性,支座則測(cè)的騎馬螺栓孔板的筋可以全部或部份左右相連,使兩支座成為整體,支座板厚度為6~8mm,材料為L(zhǎng)F6。
1.5 罐頂部份
目前油車的罐頂圍板的焊接與外觀質(zhì)量一直是一個(gè)難點(diǎn),特別是圍板前端的漏水管,不僅安裝、焊接工藝性差,實(shí)際使用中也不能發(fā)揮預(yù)期功效,故將其取消。在圍板的外測(cè),增加了罐頂走臺(tái)和護(hù)欄(活動(dòng)護(hù)攔),走臺(tái)采用花紋板或板網(wǎng),板欄由鋁管加工成,高度不小于罐頂功能裝置的最大高度。為減少罐體外側(cè)的附件,改善外觀整體性,將罐體頂部的油氣加收管、控制氣管、導(dǎo)線以及漏水管均從貫穿上下壁的管道中通過(guò)。
1.6 管筒
罐體兩側(cè)下部的管筒用同直徑的鋁管代替原碳鋼管,減重是次要的,主要是改善碳鋼管筒內(nèi)壁漆層易脫落生銹的不足。PV管也是一種替代方式,但PV管內(nèi)壁易劃傷、不耐磨、剛度低。鋁管可以卷焊成,且可直接與罐體鞍座焊接。
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