1、 食品冷鏈物流的概念--冷藏車

　　食品冷鏈物流是指在生產、 藏、運輸、銷售等消費前的各個環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳物流手段保證食品質量，減少食品損耗的一種系統(tǒng)工程。是以制冷技術為基本手段，以加工、貯運、供銷易腐食品及其全過程為對象，以最大限度保持易腐食品的原有品質、提供優(yōu)質食品為目的的冷藏貯運設施與機構。它要求綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各要素，協(xié)調相互間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工運輸和銷售過程中保值。產品的最終質量取決于冷鏈的儲存與流通時間、溫度和產品的耐藏性，與常規(guī)的物流系統(tǒng)相比，其有著自身的特點。(1)建設投資大，技術復雜。(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調。(3)有效控制運作成本與冷鏈的發(fā)展密切相關。

　　2 、食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀--冷藏車

　　2.1 、冷鏈市場需求加大⋯

　　目前我國的速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬t;肉類食品廠有2 500多家，年產肉類6 000萬t，產量以每年5% 的速度遞增;乳品業(yè)I 500多家，年產量800萬t，并以每年30% 的速度增長;蔬菜年產量達3億t;生鮮類食品的年消費量約2.4億t;冷飲業(yè)4 000多家，具有一定規(guī)模的有194家，年產量150多萬t，并以每年7% 的速度遞增;水產品年產量4 400萬t，并以4%速度增長。隨著產銷量的快速增長，我國的冷藏物流業(yè)將進入快速增長時期。

　　2.2、 我國的食品冷鏈物流還不完善

　　農業(yè)組織化程度低，果蔬采收和流通設施落后，果蔬優(yōu)質率低。南于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70% ，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50% 。據(jù)統(tǒng)計，我國每年的冷藏物流損失超過750億元。英、美等發(fā)達國家的易腐食品物流過程的冷藏率已達100% ，現(xiàn)在已形成了完整的食品冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達國家在運輸過程中全部使用冷藏車或者冷藏箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進的信息技，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的易腐食品冷鏈物流，使易腐物品的冷凍冷藏運輸率及運輸質量完好率都得到完善。

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